李春是中國隋代著名的橋梁工匠，舉世聞名的趙州橋就是他最偉大的杰作，這個濃縮了中華人民智慧結晶的標志性橋梁，開創了中國橋梁建造的嶄新局面，為中國橋梁技術的發展作出了巨大貢獻。

　　趙州橋的敞肩圓弧拱形式是中國勞動人民的一大創造，西方在14世紀才出現敞肩圓弧石拱橋，已經比中國晚了600多年。英國著名中國科學技術史專家李約瑟博士在其巨著《中國科學技術史》中曾經列舉了26項從1世紀到18世紀先后由中國傳到歐洲和其他地區的科學技術成果，其中的第18項就是弧形拱橋。趙州橋建成后成為中國北南交通的要沖，有“坦途箭直千人過，驛使馳驅萬國通”的美譽。舟船在橋下航行，人馬車輛從橋上駛過，大大方便了交通運輸和人民生活，為**河兩岸人員來往提供了便利條件。

　　這座大橋自建成至今已有1300多年，這期間經歷了8次以上地震的影響，8次以上戰爭的考驗；承受了無數次人畜車輛的重壓，飽經無數次風刀霜劍、冰雪雨水的沖蝕，卻雄姿不減當年，仍巍然屹立在**河上。

　　解放以后，趙州橋被列為全國重點文物保護單位，有關部門對這一古代大橋進行了徹底維修，以保持其輝煌的歷史地位。趙州橋已成為中國人民聰明智慧的象征和進行愛國主義、歷史主義教育的場所。趙州橋的建成在中國橋梁史上具有重要影晌，它的大跨度、圓弧拱、敝肩形式力以后的橋梁建設開創了新的天地。隋代以后，出現了許多與趙州橋相類似的大型拱橋，已經發現的就有十幾座，如山西崞縣的普濟橋、晉城的景德橋、河北趙縣的永通橋、濟美橋等。趙州橋已經成為中國橋梁建設的典范。

　　然而象趙州橋這樣突出的技術成就和象李春這樣杰出的橋梁專家，在封建社會中并不為封建統治者所重視，甚至在史書中也沒有留下多少痕跡，我們除了知道隋朝工匠李春設計建造了這座舉世聞名的大橋外，其他卻一無所知，不能不說是一個很大的遺憾。但是即使如此我們仍然堅信：李春作為一代橋梁專家和趙州橋作為一座歷史名橋將永載祖國史冊，為后人所牢記。