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5日，長春市火車站附近人潮涌動。從火車站出來的旅客，迎接他們的第一條街，就是擁有百年歷史的漢口大街。
漢口大街全長約830米，東北起站前廣場，西南至龍江路。街道不寬，約8米，僅供行人和公交車穿行，沿途是一排排小吃攤、飯店、旅館及商店，熱鬧非凡。
漢口大街不長，但歷史不短，其始建于1907年，已見證長春這座城市百余年的風雨變遷。街道曾兩次易名，最初名叫“西斜街”，1922年，日本人將其改名為“敷島通”。新中國成立后，改稱“漢口大街”并沿用至今。
1905年9月，日俄戰爭結束后，雙方簽署了《樸茨茅斯條約》，根據合約規定，沙俄從中國霸占的長春至大連間的鐵路及附屬權益讓給日本。1906年，日本東京成立南滿洲鐵道株式會社，簡稱“滿鐵”。1932年，偽滿洲國成立后，“滿鐵”總部在其所謂的首都“新京”（即今天的長春）設一特別本部。隨著滿鐵附屬地殖民統治的確立，日本移民也紛紛涌入，“滿鐵”開始逐步建立和完善城市功能，在長春相繼建有學校、商店、銀行、醫院、公園、俱樂部等各種生活設施。
走在漢口大街上，發現街道兩側還有滿鐵消費組合、“滿鐵”新京支社、“滿鐵”社員俱樂部、西廣場水塔舊址留存。經過上世紀80年代的大規模城市開發，“滿鐵”時期的生活建筑大多沒了蹤影，但漢口大街上的幾處歷史建筑得以保存。如今，它們演變為鐵路辦事處、藥房、文化宮以及紀念性建筑，默默地見證著這座城市的一段歷史。
據記者了解，長春市提出，要把歷史文化街區修復作為舊城改造的重中之重，更好地延續歷史文脈。今年長春市將在二環內進行精品提升，其中包括歷史文化街區保護修復、火車站地區市政設施改造等項目。
記者晚上在漢口大街上見到連夜施工修路的工人，當地出租車司機張哲解釋：“這條路客流量很大，也屬于歷史文化街區，所以一直在做修復工作。如果順利的話，這兩天就能鋪上新鮮的柏油。”
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