很少有人注意到，在城鐵西二旗站東南方向，還遺存著一座老火車站。歷經(jīng)百余年，老站房雖多有改造，但古韻猶存，這便是始建于1905年（1906年建成）的京張鐵路清河車站。未來，清河站將作為京張高鐵的雙始發(fā)站之一。現(xiàn)在的老站已停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，鋼軌被拆除，升級(jí)建設(shè)啟動(dòng)。唯有老站房矗立在那里，默默注視著周遭巨變。

老站房矗立在那里，默默注視著周遭巨變

　　然而，老站房本身的保護(hù)也是一波三折，為此弘博網(wǎng)專訪了青年鐵路文化學(xué)者王嵬，聽他講述他與清河老站保護(hù)的點(diǎn)滴故事。

　　王嵬，鐵道攝影師，鐵路文化學(xué)者。十余年來行攝路程已達(dá)40多萬公里，足跡遍布全國(guó)鐵路干、支線百余條。著有《追火車》、《我的京張鐵路》系列叢書。

　　緣起——百年清河老站，缺個(gè)文物身份

　　不同于大型火車站，很少有人了解清河站的故事。王嵬通過歷史資料以及實(shí)地走訪比對(duì)，為我們勾勒出清河車站的歷史變遷。

　　100多年以前，京張鐵路沿線十余座站舍的崛起，開創(chuàng)了中國(guó)人自行修筑鐵路的歷史。京張鐵路總工程師詹天佑先生設(shè)計(jì)的“之”字形鐵路舉世聞名，清河車站作為京張鐵路一座三等小站，因建于海淀清河鎮(zhèn)而得名。詹天佑先生曾在此勘測(cè)、施工、驗(yàn)收。1912年9月8日，孫中山先生曾于清河站下車視察京張鐵路。

資料圖片顯示，日軍侵占下的清河車站，與通車初期毫無區(qū)別，但站房前堆滿了沙袋，車站周圍有重兵把守、戒備森嚴(yán)。

　　新中國(guó)成立以后，清河車站站房開始改造，三處拱券添加了門窗等物，南側(cè)向西接出了一間房屋，屋頂上的鐵瓦被更換成了彩鋼板。站房中央正上方，由京張鐵路總辦陳昭常于1906年題寫的站匾，在新中國(guó)成立后被毀。

　　時(shí)至2014年，老站房的三處券門已被封死一個(gè)，另外兩處改為售票窗口。2016年，因升級(jí)改造，清河站停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。

（左）與老站房同歲的豎匾，由時(shí)任京張鐵路總辦的陳昭常題寫于1906年；（右）建站之初的券門已演變?yōu)楝F(xiàn)在的售票窗口，但仍能看到拱券大體輪廓。

　　隨著2022年冬奧會(huì)的臨近，《京張高鐵可行性研究報(bào)告》于2015年11月獲發(fā)改委批復(fù)，北京北站及清河站規(guī)劃為兩座始發(fā)站。從得知這一消息起，王嵬便時(shí)時(shí)牽掛著清河老站房的命運(yùn)，他認(rèn)為清河老站勢(shì)必要進(jìn)行較大改動(dòng)。

　　然而，雖然京張鐵路上的西直門站老站房已成為北京市文物保護(hù)單位，與清河車站建筑、格局完全相同的青龍橋站，已被劃入國(guó)保文物范圍，被拆掉近一半的清華園老站房，也已成為海淀區(qū)登記文物項(xiàng)目，但是清河站卻沒有任何文物身份。

　　求索——想保護(hù)先認(rèn)定，為“身份”奔走

　　王嵬說，鐵路上的老建筑、老機(jī)車是鐵路文化的載體，如不對(duì)清河老站房進(jìn)行有效保護(hù)，可能會(huì)失去一座珍貴的歷史建筑。在得知京張高鐵建設(shè)這一消息的第一時(shí)間，他便開始尋找保護(hù)清河老站的渠道。

　　經(jīng)過多方咨詢，他發(fā)現(xiàn)清河老站的保護(hù)并不止一條路。據(jù)了解，對(duì)于清河老站，除文物部門可以提供政策的支持與保護(hù)之外，鐵路部門也有著相關(guān)的保護(hù)政策。

　　《文物保護(hù)法》

　　第二條在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，下列文物受國(guó)家保護(hù)：

　　（二）與重大歷史事件、革命運(yùn)動(dòng)或者著名人物有關(guān)的以及具有重要紀(jì)念意義、教育意義或者史料價(jià)值的近代現(xiàn)代重要史跡、實(shí)物、代表性建筑；

　　第三條古文化遺址、古墓葬、古建筑、石窟寺、石刻、壁畫、近代現(xiàn)代重要史跡和代表性建筑等不可移動(dòng)文物，根據(jù)它們的歷史、藝術(shù)、科學(xué)價(jià)值，可以分別確定為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，省級(jí)文物保護(hù)單位，市、縣級(jí)文物保護(hù)單位。

　　《鐵路文物保護(hù)管理暫行辦法》

　　第二章范疇和種類

　　第五條鐵路文物，是指自中國(guó)鐵路肇建以來，具有歷史、藝術(shù)、科學(xué)價(jià)值的，與鐵路重大歷史事件、重要社會(huì)活動(dòng)或著名人物有關(guān)的，有重要紀(jì)念意義、教育意義或者史料價(jià)值的鐵路近現(xiàn)代重要史跡、實(shí)物、代表性建筑等，包括不可移動(dòng)文物和可移動(dòng)文物（含館藏文物，下同）兩大類。

　　第六條鐵路不可移動(dòng)文物主要包括：車站、線路區(qū)段、橋梁隧道、機(jī)車車輛庫(kù)、鐵路名人故居、鐵路黨組織早期工作和活動(dòng)舊址、鐵路工運(yùn)舊址、建筑或建筑群等。鐵路不可移動(dòng)文物根據(jù)其歷史、藝術(shù)、科學(xué)價(jià)值，分為文物保護(hù)單位和一般文物。文物保護(hù)單位分為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位及省級(jí)、市縣級(jí)文物保護(hù)單位。

　　但由于當(dāng)時(shí)的清河老站尚無“文物身份”，無法依靠政策法規(guī)對(duì)其實(shí)施有效的保護(hù)，王嵬便決定先為清河老站解決“文物身份”的難題。由于鐵路部門無法為其進(jìn)行不可移動(dòng)文物的認(rèn)定，王嵬便根據(jù)文化部頒布的《文物認(rèn)定管理暫行辦法》以及《北京市

　　《鐵路文物保護(hù)管理暫行辦法》

　　第八條鐵路文物的認(rèn)定、鐵路不可移動(dòng)文物保護(hù)單位的核定、鐵路可移動(dòng)文物的等級(jí)評(píng)定，按國(guó)家或地方文物行政管理部門的規(guī)定執(zhí)行，分別報(bào)國(guó)家或地方文物行政管理部門進(jìn)行認(rèn)定、核定、評(píng)定。

　　《文物認(rèn)定管理暫行辦法》

　　第二條《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》第二條第一款所列各項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為文物。鄉(xiāng)土建筑、工業(yè)遺產(chǎn)、農(nóng)業(yè)遺產(chǎn)、商業(yè)老字號(hào)、文化線路、文化景觀等特殊類型文物，按照本辦法認(rèn)定。

　　第三條認(rèn)定文物，由縣級(jí)以上地方文物行政部門負(fù)責(zé)。認(rèn)定文物發(fā)生爭(zhēng)議的，由省級(jí)文物行政部門作出裁定。省級(jí)文物行政部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)國(guó)務(wù)院文物行政部門的要求，認(rèn)定特定的文化資源為文物。

　　第四條國(guó)務(wù)院文物行政部門應(yīng)當(dāng)定期發(fā)布指導(dǎo)意見，明確文物認(rèn)定工作的范圍和重點(diǎn)。

　　第五條各級(jí)文物行政部門應(yīng)當(dāng)定期組織開展文物普查，并由縣級(jí)以上地方文物行政部門對(duì)普查中發(fā)現(xiàn)的文物予以認(rèn)定。各級(jí)文物行政部門應(yīng)當(dāng)完善制度，鼓勵(lì)公民、法人和其他組織在文物普查工作中發(fā)揮作用。

　　第二章不可移動(dòng)文物認(rèn)定

　　第五條依據(jù)屬地管理原則，申請(qǐng)人申請(qǐng)對(duì)某一文化資源申請(qǐng)認(rèn)定為不可移動(dòng)文物的，由該文化資源所在區(qū)縣文物行政部門開展具體的認(rèn)定、登記、公布工作。

　　第六條文化資源包括建筑、遺址、人類活動(dòng)遺跡、特殊文化景觀、文化線路、古人類古脊椎動(dòng)物化石出土地等。

王嵬提交的不可移動(dòng)文認(rèn)定表

　　在此過程中，王嵬也與《法制晚報(bào)》取得聯(lián)系，對(duì)此事進(jìn)行了一系列跟蹤報(bào)道。

　　進(jìn)展——認(rèn)定為不可移動(dòng)文物，文物身份落聽

　　2017年5月25日，距王嵬遞交申請(qǐng)書過去了約一年半，海淀區(qū)文委在其官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于將“清河車站”認(rèn)定為不可移動(dòng)文物的公告》。

　　公告顯示：海淀區(qū)文化委員會(huì)根據(jù)北京市文物局的統(tǒng)一部署，開展了“清河車站”文物認(rèn)定工作。根據(jù)北京市古代建筑研究所的調(diào)查報(bào)告，依據(jù)《文物認(rèn)定管理暫行辦法》和《北京市

　　據(jù)悉，早在王嵬遞交申請(qǐng)書之前，海淀區(qū)文委文物科就接到上級(jí)單位的指示，已經(jīng)開展對(duì)清河車站的文物認(rèn)定工作，對(duì)此，他們也感謝民眾和媒體對(duì)文物工作的關(guān)心。清河車站已獲得文物身份，未來將依法進(jìn)行保護(hù)。

　王嵬收到的海淀區(qū)文委不可移動(dòng)文物認(rèn)定表回函

　　通過解讀這份公告可以發(fā)現(xiàn)，清河站雖獲得官方的文物認(rèn)定，但僅為最低級(jí)別文物。《中華人民共和國(guó)文物保護(hù)法》中規(guī)定，使用不可移動(dòng)文物，必須遵守不改變文物原狀的原則，負(fù)責(zé)保護(hù)建筑物及其附屬文物的安全，不得損毀、改建、添建或者拆除不可移動(dòng)文物。

　　據(jù)悉，清河老站不會(huì)拆除，施工期間，老站房將會(huì)被平移出施工現(xiàn)場(chǎng)，新站建成后，老站房將移回清河車站，作為景觀陪伴在新站旁。

　　觀點(diǎn)——京張鐵路應(yīng)整體保護(hù)

　　2022年冬奧會(huì)即將在北京、張家口舉辦，用于溝通兩地的京張高鐵正在建設(shè)中。在這個(gè)背景下，王嵬提出一個(gè)問題，具有百余年歷史的京張鐵路將何去何從？

　　王嵬表示，老京張鐵路不僅能溝通兩地，還能夠很好地服務(wù)冬奧，向世界展示中國(guó)的工業(yè)文化遺產(chǎn)。小學(xué)課本上的京張鐵路是人人都要學(xué)習(xí)的，但讀萬卷書不如實(shí)地感受一下，背多少次詹天佑的課文，也不如坐一次京張的火車讓人身臨其境、記憶深刻。

　　譬如青龍橋站就是典型的例子，它不但有科學(xué)、歷史、美學(xué)價(jià)值，也有非常豐富的人文底蘊(yùn)。如果全線都像青龍橋站這樣保護(hù)的話，不僅我們身邊的遺產(chǎn)的質(zhì)量會(huì)有很大的提升，而且完全可以進(jìn)行利用。但“死文物”價(jià)值、教育意義、給人身臨其境的感覺就很少了，如北京北至沙河段既有老線廢棄后，保護(hù)的意義會(huì)大打折扣。

　　目前，僅就站房而言，京張鐵路沿線青龍橋站是全國(guó)重點(diǎn)文保單位，西直門站是市級(jí)文保單位，南口站系區(qū)級(jí)文保單位，清華園站、清河站系文物普查登記項(xiàng)目，還有一部分遺存的老站房未被官方認(rèn)定為文物……站房保護(hù)級(jí)別參差不齊，缺乏全線整體的保護(hù)措施。

王嵬從上世紀(jì)九十年代末開始關(guān)注京張鐵路歷史，不斷收集資料，走訪沿線鐵路職工及居民二百余位，并結(jié)合口述史、文獻(xiàn)從北京徒步至張家口進(jìn)行實(shí)地的田野考察，并將成果匯總編輯為《我的京張鐵路》系列叢書，該書獲得北京市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)北京學(xué)基地項(xiàng)目資助與北京市屬高等學(xué)校高層次人才引進(jìn)與培養(yǎng)計(jì)劃項(xiàng)目資助。

　　王嵬認(rèn)為，鐵路是線性文化遺產(chǎn)，線路兩側(cè)有很多車站和附屬建筑，以及機(jī)車、車輛、信號(hào)機(jī)和鋼軌等。考慮到鐵路文物的完整性，這些相關(guān)設(shè)施應(yīng)該獲得整體保護(hù)，而這正是京張鐵路保護(hù)的短板。獲得文物認(rèn)定的清河站只是京張鐵路的一個(gè)點(diǎn)，京張鐵路的保護(hù)之路還在繼續(xù)。

　　編者按

　　“未定級(jí)不可移動(dòng)文物”，或是“一般不可移動(dòng)文物”，并不代表它們的價(jià)值就低，更可能是因?yàn)樗麄兊膬r(jià)值還沒有被人們挖掘出來。如果只因?yàn)樗鼈兗?jí)別低就另眼看待，那等到發(fā)現(xiàn)其真正價(jià)值，這些文物可能已經(jīng)成為一片廢墟了。

　　我國(guó)留存至今的大量不可移動(dòng)文物，形象地記載著我國(guó)歷史的形成和發(fā)展的進(jìn)程，它們不但是認(rèn)識(shí)歷史的證據(jù)，也是增強(qiáng)民族凝聚力、促進(jìn)民族文化可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，我國(guó)文物保護(hù)工作主要由政府主導(dǎo)，但與此同時(shí)，相關(guān)法律法規(guī)也規(guī)定，公民可以對(duì)文物進(jìn)行認(rèn)定申請(qǐng)，因此，每一個(gè)公民都能參與到文物保護(hù)中來。如何讓社會(huì)力量更好地參與到不可移動(dòng)文物保護(hù)工作當(dāng)中，也是未來大家共同面對(duì)的問題。