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隋唐大運河是中國古代勞動人民的偉大創(chuàng)造，是中國連接東西、貫通南北的交通大動脈，對加強隋唐王朝中央集權(quán)、發(fā)展經(jīng)濟和文化交流發(fā)揮了重要的作用，對中國和世界歷史都產(chǎn)生了深遠的影響。洛陽是隋唐大運河的中心，洛陽段是隋唐大運河文化的重要聚集地和突出代表。在后申遺時代，在“保護好、傳承好、利用好”大運河歷史文化資源的背景下，活化洛陽運河遺產(chǎn)，弘揚千年運河文化，對彰顯優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，堅定文化自信具有重要意義。
1、四方輻輳運河中樞
仁壽四年（604年）七月，隋煬帝繼位，下令大規(guī)模營建東都洛陽，并開鑿以洛陽為中心、北到涿郡、南到余杭的隋唐大運河。大業(yè)元年（605）三月，隋煬帝“發(fā)河南諸郡男女百余萬，開通濟渠”（杜佑：《通典》卷10《漕運》），同年八月完工。隨后，隋煬帝又疏通邗溝、永濟渠和江南河，連通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系。大業(yè)六年（610），以洛陽為中心、溝通中國南北的隋唐大運河竣工。
大運河的貫通，加強了隋唐王朝的集權(quán)統(tǒng)治。作為隋唐的都城，長安偏居西北，雖然有防御上的優(yōu)勢，卻無法實現(xiàn)對太行山以東和江南地區(qū)的掌控，一旦發(fā)生變亂則鞭長莫及。洛陽本有“天下之中”的地理優(yōu)越性，東都營建與大運河的開通大大便利了隋唐王朝軍事的調(diào)度及物資的分配，加強了對全國的政治和軍事的統(tǒng)治。同時，魏晉南北朝以來，經(jīng)過數(shù)百年的開發(fā)，江南地區(qū)的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展迅速較快，大量的租稅、絹帛及物產(chǎn)得以通過運河源源不斷地運輸?shù)铰尻柵c長安，對隋唐尤其是唐王朝的長治久安起到了重要的穩(wěn)定作用。
隋唐大運河的開通，使得貫通全國南北的大規(guī)模水運成為可能。與陸運相比，水運極大地降低了運輸成本、縮短了貨物運輸?shù)臅r間，促進了全國商品經(jīng)濟的發(fā)展。“北通涿郡之漁商，南運江都之轉(zhuǎn)輸，其為利也博哉！”（皮日休：《皮子文藪》卷4,《汴河銘》）大運河的開通本為政府調(diào)劑糧食所需，卻間接地促進了農(nóng)業(yè)的發(fā)展，同時帶來了手工業(yè)和商業(yè)的繁榮，使得我國封建社會經(jīng)濟文化進入到一個鼎盛時期。
大運河使洛陽城市經(jīng)濟進一步繁榮。每年有大量來自河南、河北以及東南地區(qū)的租稅和絲綢等商品源源不斷地運輸?shù)铰尻枺孤尻柍浅蔀楫敃r全國商品交易的中心，成為重要的糧食布帛貯藏地、瓷器集散地和茶葉轉(zhuǎn)輸?shù)亍Ｂ逅媳毕嗬^出現(xiàn)的豐都、通遠、大同等三個商業(yè)區(qū)，均具有一定的規(guī)模，市場由專門機構(gòu)和嚴格的制度加以管理，商品交易種類繁多。由含嘉倉的建成和使用帶來的糧食運輸?shù)男枰尻柍切绿兑粠е饾u興起了新的商業(yè)區(qū)。《元河南志》中記載：“天下之舟船所集，常萬余艘，填滿河路，商旅貿(mào)易，車馬填塞，若西京之崇仁坊。”
大運河促進了南北文化交流。從南北朝分立時起，南北方之間的交流僅通過官方層面的聘使以及民間的商旅、僧人往來，其溝通受到很大限制。而隋代的統(tǒng)一、大運河的開鑿則改變了相對隔離的南北交通，將北方少數(shù)民族的文化與中原漢族文化以及江南的文化連接起來，再也沒有了庾信“獨下千行淚，開君萬里書”（庾信：《寄王琳》）的喟嘆，促進了中國南北方地區(qū)間的文化交流。
大運河使洛陽成為運河厚重歷史文化的載體。隋唐大運河不僅是一條流動的河流，更是一部厚重的史詩，一座百科全書式的文化寶庫。作為隋唐大運河文化的重要聚集地和突出代表，隋唐洛陽城承載著千年運河的厚重歷史文化資源，運河文物遺存極為豐富。如在洛陽發(fā)現(xiàn)的回洛倉、含嘉倉遺址，是隋唐時期漕運貿(mào)易發(fā)達的歷史見證，為研究當時糧食儲存、保管以及倉儲管理方法提供了第一手資料。大運河沿岸洛陽段遺址還發(fā)現(xiàn)了大量的瓷器、錢幣和木船殘片，是研究隋唐時期造船技術、錢幣鑄造、瓷器生產(chǎn)的重要史料，不僅折射了當時社會經(jīng)濟發(fā)展的情況，還印證了大運河文化線路昔日的繁榮與輝煌。對洛陽段眾多的沿岸古跡、遺存進行搶救性考古發(fā)掘，必將為研究隋唐社會經(jīng)濟、運河沿岸的民俗風情、漕運情況提供重要資料。
2、多元匯聚文明開放
大運河洛陽段的開通，使“洛水貫都”成為古代城市格局的典范。大運河因為營建洛陽城而開鑿，洛陽城又因為大運河的開鑿而使城市面貌煥然一新。洛陽城與大運河是一個有機的整體，兩者相得益彰，交相輝映。“洛水貫都”是兩項工程的重要結(jié)合點，洛水穿城而過，經(jīng)洛口（今河南鞏義）匯入黃河，由黃河與大運河相連。隋唐洛陽城以洛水為軸線，100多個里坊分列兩側(cè)，布局有序，規(guī)模宏大，代表了隋唐時期我國城市建設的最高水平。“洛水貫都”使得洛陽城市建設與大運河運輸成為一體，城內(nèi)水運和城外運河有機結(jié)合，是中國古代城市發(fā)展史上城市格局與物流能力有機結(jié)合的典范。
大運河使洛陽城形成了多元開放的城市品格。這種品格不僅體現(xiàn)在國內(nèi)不同地區(qū)人員、物資和文化的交流、交易與交融上，同樣體現(xiàn)在國際交流上。隋唐大運河的開通，使洛陽成為了當時東西南北交通主干道的中心樞紐，同時聯(lián)結(jié)著陸上絲綢之路與海上絲綢之路，使洛陽成為絲綢之路的東方起點。洛陽通過大運河北達北京，南達揚州和杭州，西可達西安，揚州和杭州通過海路聯(lián)結(jié)著海上絲綢之路的國家，西安再向西連通著陸上絲綢之路的國家。洛陽不僅是隋唐重要的政治經(jīng)濟文化中心，也是對外交流的中心，處于“一帶一路”的中心位置，成為了當時獨具一格的國際性大都市。
洛陽是西域胡人東來的目的地和聚居地，城內(nèi)中外客商云集。隋煬帝曾在東都洛陽大規(guī)模招待四方的使臣和賓客，并在東、南、北三市舉辦大型的商品交流活動，反映了洛陽絲路貿(mào)易的繁盛。胡人不僅帶來了西域的物產(chǎn)，也將大量經(jīng)運河匯集于洛陽的江南物資轉(zhuǎn)運到西域。洛陽通過大運河也加強了與海上絲綢之路國家的交流和貿(mào)易往來，向東可達朝鮮半島、日本，向南可達東南亞、南亞。
同樣，多國使者、商人把海外物產(chǎn)、異域文化通過海上絲綢之路和大運河直接輸送到了洛陽。據(jù)統(tǒng)計，這一時期僅日本來中國的“遣唐使”就多達19次，其中明確記載到洛陽的有13次。每次多則五六百人，少則二三百人，持續(xù)時間長達200余年。日本的京都有大量以隋唐洛陽城命名的地名遺留。一千多年來，京都一直被稱為洛陽城。即使在今天，“來京都”也被日本人稱作是“入洛”，“去京都”稱作是“上洛”。京都的地名、公交站點、學校、醫(yī)院等，以洛陽開頭命名的很多。京都的東南西北中五個部分，也被習慣地稱為“洛東”“洛南”“洛西”“洛北”和“洛中”，都折射出隋唐洛陽城國際影響力。
作為隋唐大運河的中樞，在隋唐五代很長一段歷史時期內(nèi)，洛陽一度成為全國政治、經(jīng)濟和文化的中心，成為海上絲綢之路、陸上絲綢之路、大運河、萬里茶道等四條走廊交匯的重要節(jié)點城市。隋唐大運河和“一帶一路”的開通，使四海歸一，同時把地中海周邊、中亞文化、東亞東南亞文化和中國傳統(tǒng)文化連接了起來，賦予了洛陽多元匯聚、文明開放的城市品格，將之鑄就成為世界著名古都和千年歷史文化名城。
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